青海省气候复杂多变,环境严峻,紫外辐射强度高,给普通环氧树脂胶料铺筑的薄层罩面路面带来了严峻的挑战,为此,通过对环氧树脂进行复合增韧改性及抗紫外线老化改性,采用正交设计方法,研究了影响因素环氧树脂和聚氨酯改性环氧树脂的质量比、碳黑掺量以及短切玻璃纤维的最优掺量。试验结果表明:综合低温韧性、拉拔强度和抗紫外线老化性能,适宜的配合比为:聚氨酯改性环氧树脂和E51环氧树脂的质量比为1.5∶1.0,碳黑掺量为3%,短切纤维掺量为1%青海省气候复杂多变,环境严峻,紫外辐射强度高,给普通环氧树脂胶料铺筑的薄层罩面路面带来了严峻的挑战,为此,通过对环氧树脂进行复合增韧改性及抗紫外线老化改性,采用正交设计方法,研究了影响因素环氧树脂和聚氨酯改性环氧树脂的质量比、碳黑掺量以及短切玻璃纤维的最优掺量。试验结果表明:综合低温韧性、拉拔强度和抗紫外线老化性能,适宜的配合比为抗腐性能试验研究-电动数控伺服自动上料切管机液压切管机张家港:聚氨酯改性环氧树脂和E51环氧树脂的质量比为1.5∶1.0,碳黑掺量为3%,短切纤维掺量为1%。 。行车荷载与路面结构沥青混合料内部滞留的雨水产生的动水压力和动水冲刷作用等。试验结果见图1～图3。图1蔗渣纤维沥青混合料车辙深度变化曲线图2蔗渣纤维沥青混合料车辙试验动稳定度变化曲线图3蔗渣纤维沥青混合料车辙试验剥落量变化曲线由图1～图3可知：（1）蔗渣纤维SMA-8沥青混合料不浸水的浸水车辙试验和浸水（或动水本文由公司网站张家港切管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.qieguanji.cc）的浸水车辙试验的车辙变形与油石比用量变化曲线大致相同，均呈现开口向上的抛物线图形，其回归线性曲线分别为y=0.5247x3-7.6601x2+35.198x-45.573（不浸水）和y=0（动水）。根据回归线性曲线，蔗渣纤维SMA-8沥青混合料在油石比为6.02%时，其不浸水的浸水车辙试验和浸水（或动水）的浸水车辙试验的车辙变形最小，分别是3.186mm和3.296mm；（2）蔗渣纤维SMA-8沥青混合料不浸水和浸水（或动水）的浸水车辙试验的动稳定度与油石比变化曲线大致相同，均呈现开口向下的抛物线图形，其回归线性曲线分别为y=3564.81x4-87811.73x3+803693.98x2-3240069.54x+4860201.94（不浸水）和y=44（动水）。根据回归线性曲线，蔗渣纤维SMA-8沥青混合料在油石比在6.04%时，其不浸水的浸水车辙试验和浸水（或动水）的浸水车辙试验的动稳定度最大，分别为5440.344次/mm和5091.590次/mm，此时对应的车辙变形量分别为3.187mm和3.299mm；（3）蔗渣纤维SMA-8沥青混合料不浸水的浸水车辙试验和浸水（或动水）的浸水车辙试验的剥落量与油石比用量变化曲线大致相同，均随着油石比用量的增加剥落量降低，但油石比在5.3%～5.9%时，对应的曲线变化曲率大，而油石比在5.9% 抗腐性能试验研究-电动数控伺服自动上料切管机液压切管机张家港本文由公司网站张家港切管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.qieguanji.cc