用FDS模拟软件对某城市道路隧道中三出口分流匝道路段进行建模,对其内部发生的火灾进行了数值模拟。分析不同支路内的烟气分流比例和隧道顶部射流风机对于烟气流动的影响。研究的结果表明,隧道结构和来流风速以及射流风机的开闭组合均对烟气分流产生影响。根据模拟的结果,对射流风机的开启组合提出建议。 岔口为行车方向上第一个分岔渐扩路段，一端宽为12m，一端宽为19.5m。Ⅱ分岔口为行车方向上第二个分岔渐扩路段，一端宽为12m，一端宽为19.5m。具体各分岔口、支路编号如图1所示。图1匝道模型示意图正常运营时，车辆自A洞口驶入，由Ⅰ、Ⅱ分岔口处分流，自C、D、E洞口离开隧道。发生火灾时，及排烟控制模拟-数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机折弯机切管机由于主隧道内采用纵向排烟方式，A洞口来流速度稳定，烟气自C、D、E洞口排出，利用隧道内部设置的射流风机控制烟气流动。1.2边界条件匝道上游空气来流稳定，本文由公司网站张家港切管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.qieguanji.ccA洞口设置为空气速度入口。B点的火灾强度设置为5MW。C、D、E为敞开面。以B点火灾燃烧产生的CO代表火灾烟气浓度，对C、D、E洞口进行烟气流量监测。2射流风机机组设置整个分流匝道模型中设置有6组，共12台射流风机。射流风机的射流轴心高度设置均为5m。Ⅰ-C支路和Ⅰ-Ⅱ支路内均各设置有2组射流风机，其中ⅠC-1风机机组和ⅠⅡ-1风机机组位于两条支路入口，ⅠC-2射流风机机组和ⅠⅡ-2射流风机机组两条支路入口下游75m处。Ⅱ-D支路和Ⅱ-E支路的入口各设置有一组射流风机，编号分别为ⅡD和ⅡE。每台射流风机出口风速为30m/s，射流风量为15m3/s,射流方向均与行车方向相同。射流风机机组编号和具体位置见图2、图3。图2Ⅰ分岔口处射流风机机组位置及编号图3Ⅱ分岔口处射流风机机组位置及编号3工况设置合理布置射流风机的位置并有效利用射流的升压和诱导作用，可以克服隧道内通风气流所受到的流动阻力，有效保证沿隧道内的气流流动的通畅，亦可干预影响隧道内空气的流动状态，从而达到控制空气流动、增强通风效果的[3]。在本文案例中，利用射流风机对火灾烟气的流动进行引导控制，并分析在不同射流风机组开闭组合下的烟气分流控制效果。射流风机组的开闭组合共有8个工况?及排烟控制模拟-数控滚圆机滚弧机张家港液压滚圆机滚弧机折弯机切管机本文由公司网站张家港切管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.qieguanji.cc