以某轿车发动机罩为例,运用逆向工程技术快速重构了轿车发动机罩的三维曲面模型,在此基础上采用多点成型工艺进行了缩小模型的成型工艺试验。试验结果表明,采用该方法压制成型后的轿车发动机罩最大增厚与最大减薄均分布在边缘处,对零件的成型质量无影响;板料目标成型区域具有较好的表面质量,表面无明显压痕和起皱等不良现象。轿车发动机罩冲压成型试验研究4.1多点成型软硬件系统本文中的软件系统主要是CAD/CAM多点成型软件，与之适用的多点成型设备参数见表1。表1多点成型设备参数4.2发动机罩多点成型试验先将按1∶4比例缩小的某轿车发动机罩的三维CAD模型导入多点成型CAD/CAM系统软件中,然后进行发动机罩试验可行性计算分析。由于多点成型是采用基本体群代替传统模具，成型曲面存在不连续现象，为了保证发动机罩边缘成型的效果，将边缘以外未接触的基本体按照发动机罩曲面曲率缓慢变化，最后在成型件上沿边缘接触线切边即可本文由公司网站张家港切管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.qieguanji.cc。图3和图4分别为上、覆盖件多点成型-数控滚圆机滚弧机张家港数控钢管切管机液压切管机下基本体群与成型件的接触关系。从图3和图4可看出，系统显示基本体状态良好，上、下基本体群经调形后构成的三维曲面与成型件的曲面吻合良好，可以进行成型件的压制。图3上基本体群和成型件的接触关系图4下基本体群和成型件的接触关系在多点成型中，工件的成型精度主要取决与基本体群构成的包络面精度。本文所要加工成型的发动机罩就是由上、下基本体群所构成的包络面来冲压成型的。图5所示为压制成型时下基本体群所构成的三维曲面包络面。图5下基本体群所构成的三维曲面包络面多点成型比较适合于成型较平缓的曲面，也就是曲率半径较大的曲面。因此，本文只针对发动机罩冲压成型的一道工序进行试验，并不包括后序修边、翻边等工序，最后在成型件上沿边缘接触线切边设备型号MPF-63基本体总数1280（40行×32列）基本体杆部尺寸/mm×mm10.00×10.00基本体头部直径/mm25.00基本体头部球冠直径/mm9.00基本体最大行程/mm10.00闭合高度/mm100.00·材料·工艺·设备·—60 覆盖件多点成型-数控滚圆机滚弧机张家港数控钢管切管机液压切管机本文由公司网站张家港切管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.qieguanji.cc