车辆装配下线后,在起步的瞬间出现异响的情况,经现场排查并对轮毂单元的装配结构进行分析,确认半轴与轮毂单元之间的花键配合间隙为异响发生的根本原因。通过花键的结构优化,增加减摩涂层等措施,解决车辆起步异响的问题,并对以后新开发车型提供开发思路;从设计之初就考虑该风险的影响因素,最大可能地消除异响噪声,提高客户满意度。 键的结构优化，增加减摩涂层等措施，解决车辆起步异响的问题车辆起步异响-数控滚圆机张家港切管机全自动数控切管机倒角机折弯机，并对以后新开发车型提供开发思路；从设计之初就考虑该风险的影响因素，最大可能地消除异响噪声，提高客户满意度。关键词：驱动轴；轮毂单元；摩擦噪声本文由公司网站张家港切管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.qieguanji.cc；减摩涂层中图分类号：U467.4+93文献标志码：ADOI：10.14175/j.issn.1002-4581.2017.01.009汽车驱动轴是车辆传动系统中的重要组成部件，其作用是将发动机输出的扭矩传递到车轮，驱动车辆向前行驶。驱动轴外端节与车轮轮毂通过柄部花键连接传递扭矩，并通过锁紧螺母防止外端节和轮毂之间松脱，其装配如图1所示。某车型装配完成后，在起步瞬间，轮毂单元容易产生清脆的金属异响，引起客户的抱怨。图1轮毂单元装配图通过对连接配合状态进行排查，确定问题产生的原因，针对原因进行相应的改进分析，并进行实车验证，解决车辆启动异响问题，提高客户的满意度并为以后车辆传动系统的开发积累经验。1故障描述及初步分析1.1故障描述某车型在车辆启动后，挂挡前进的瞬间，轮毂附近出现金属异响，在起步后行驶过程中无此异响，车辆停止后，再次启动前进，也无异响；但是在车辆挂倒挡起步的瞬间，轮毂附近再次出现金属异响，车辆停止后，再次启动倒车，也没有异响；再次挂挡前进时，又出现异响。通过多次测试得出，车辆在一次前进一次倒退间歇启动的瞬间，轮毂附近会发生异响。1.2初步分析通过对轮毂单元连接结构的分析以及实车测试得知，将锁紧螺母锁紧力矩逐渐降低，异响会有逐渐减弱的趋势，将驱动轴外端节端面与轴承接触的部位，涂润滑油，异响有所减弱，且异响出现几率有所降低。2故障原因排查通过图2装配示意图可知，轴承外圈与转向节过盈配合，通过压装实现，轴承内圈与轮毂过车辆起步异响-数控滚圆机张家港切管机全自动数控切管机倒角机折弯机本文由公司网站张家港切管机网站采集转载中国知网网络资源整理! http://www.qieguanji.cc